早高峰的沈陽，車流如織。一場交通事故發(fā)生了，兩位司機剛從駕駛室走出查看車輛損壞情況，一條派警指令就已下發(fā)至距離最近的執(zhí)勤民警。幾乎在事故發(fā)生的同時，十幾公里外的沈陽市公安局交通管理支隊指揮中心的大屏幕上，預(yù)警信息同步生成，系統(tǒng)已自動捕獲這起事件。幾分鐘后，警力抵達現(xiàn)場，經(jīng)快速處置，車流恢復(fù)暢通。這不是科幻電影中的未來場景，而是如今在沈陽街頭上演的日常。
這一切源于沈陽公安交警自主研發(fā)的一套“智慧大腦”——交通態(tài)勢智能感知系統(tǒng)。
民警為記者演示交通態(tài)勢智能感知系統(tǒng)
破局：從“經(jīng)驗判斷”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”
在沈陽這座機動車保有量已突破350萬輛的城市，交通治理曾是擺在管理者面前的一道難題。以青年大街南段為例，設(shè)計飽和流量為每小時7600輛，而實際高峰流量卻高達8300輛。過去，面對超飽和車流，民警只能靠視頻巡查被動發(fā)現(xiàn)、事后調(diào)警處置，效率低、覆蓋窄，隱患識別總是“慢半拍”。
轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2025年夏天。沈陽公安交警秉持“節(jié)約集約、物盡其用”理念，不盲目新增設(shè)備，盤活全市11099處車輛卡口、1295臺監(jiān)控球機等既有設(shè)備，使這些原本功能單一的“老設(shè)備”經(jīng)核心算法賦能，搖身一變成為持續(xù)輸出數(shù)據(jù)的“智慧終端”。
“以前靠人工盯著屏幕看，現(xiàn)在系統(tǒng)自己就能‘看’了。”在指揮大廳，沈陽市公安局交通管理支隊指揮調(diào)度大隊信號管理中隊副中隊長王大鵬指著大屏幕上跳動的光點說，“事故、擁堵等異常檢測，全交給后端AI算力，系統(tǒng)比人眼更快、更準(zhǔn)、更不知疲倦。”
這套被命名為“交通智算中心”的服務(wù)器集群，打破了卡口、信號、監(jiān)控等數(shù)據(jù)各自為戰(zhàn)的“數(shù)據(jù)孤島”，將海量信息融合成數(shù)據(jù)池，每天千萬條交通數(shù)據(jù)在這里交匯計算，生成實時反映城市交通脈搏的“數(shù)字畫像”，一場靜水流深的警務(wù)革命悄然展開。
升級：從“事后滅火”到“未堵先防”
今年1月7日，沈陽南京街南五馬路西口發(fā)生車輛碰撞，事故發(fā)生瞬間便被系統(tǒng)捕獲。“兩位司機剛下車?yán)碚摃r，我們的派警指令已發(fā)至路面警力。”王大鵬告訴記者，這種“秒級響應(yīng)”，讓事故處置效率大幅提升。
但系統(tǒng)最令人驚嘆的，不是“發(fā)現(xiàn)已發(fā)生”，而是“預(yù)見將發(fā)生”。指揮中心大屏上的交通預(yù)測模塊，融合路況、過車、氣象等多維數(shù)據(jù)，能提前30分鐘推演路網(wǎng)運行狀態(tài)，關(guān)鍵路段擁堵預(yù)測準(zhǔn)確率達89.6%。王大鵬操作演示：當(dāng)前擁堵的中山廣場，拖動時間條模擬30分鐘后，屏幕顯示車流呈彌散趨勢，擁堵將逐步緩解。
三好街的潮汐車道，是“未堵先防”的生動例證。這條毗鄰醫(yī)院、學(xué)校和商圈的道路，早高峰南向北車流量激增，北向南車流稀少。“以前靠人看、人喊、手動啟動潮汐車道，等發(fā)現(xiàn)擁堵，已經(jīng)堵上了。”沈陽市公安局交通管理支隊和平大隊五中隊副中隊長張帥說。如今，系統(tǒng)實時收集流量數(shù)據(jù)，AI自動研判失衡情況，自主切換車道配比，從“三三”到“四二”的調(diào)整無需人工干預(yù)，實現(xiàn)了從“事后滅火”到“未堵先防”的跨越。
提效：從“汗水警務(wù)”到“智慧賦能”
交通態(tài)勢智能感知系統(tǒng)徹底改變了一線民警的工作方式。指揮調(diào)度大隊信號管理中隊民警劉京指著南京街可變車道路口對記者說：“您看，這里的雷士一體機、視頻監(jiān)控配合態(tài)勢平臺，能實時感知車流量、排隊長度，左轉(zhuǎn)或直行車流變化時，車道功能自動切換，完全智能化。”
更令人驚喜的是，系統(tǒng)還能識別改裝車、“飆車炸街”等隱性違法。“我們把民警的研判經(jīng)驗‘投喂’給AI，告訴它哪些車型易改裝、改裝特征是什么，它能自動比對車輛注冊圖片和路面圖像，發(fā)現(xiàn)異常立即預(yù)警。”交管支隊交通科技研發(fā)中心民警趙玉龍說，多模態(tài)大模型的應(yīng)用，大幅拓展了違法識別范圍，消除了諸多安全隱患。
數(shù)據(jù)見證成效：2026年1月第三方數(shù)據(jù)顯示，沈陽交通延誤指數(shù)同比下降4.2%，黃河大街、市府大路等老城區(qū)重點路段通行效率顯著提升。“系統(tǒng)上線后我們反而更‘忙’了，但這種忙是主動的。”王大鵬笑著說，以前“不知道所以顧不上”，現(xiàn)在數(shù)據(jù)能“揪出”各個角落的問題，小路口擁堵也能第一時間處置，形成“感知—派警—處置—反饋”的閉環(huán)。
從人工發(fā)現(xiàn)到智能感知，從經(jīng)驗判斷到數(shù)據(jù)驅(qū)動，從被動處置到主動預(yù)防，沈陽公安交警以“節(jié)約集約、自主創(chuàng)新”理念，用不到一年時間交出了交通治理高分答卷。